U BiH imamo nekoliko projekata, od dijela trase autoceste na Koridoru Vc, određene poslove u Sarajevu, Bihaću. Što se tiče inostranstva, aktivna su nam gradilišta u Sloveniji i Njemačkoj, za nekoliko sedmica otvaramo gradilište u Crnoj Gori. Otprilike, omjer poslova zemlja – inostranstvo je pola-pola.

 

 

 

 

 

Hamed Ramić: Svaki posao je zahtjevan i nema malih projekata

 

 

Euro-Asfalt” d.o.o. je kompanija sa više od 600 stalno zaposlenih sa dugogodišnjim iskustvom na internacionalnom tlu.

Poseban naglasak stavljaju na kvalitet svojih usluga u svim sferama građevinske branše; niskogradnja, tunelogradnja, izgradnja cesta, završni radovi u građevini, visokogradnja, rekonstrukcija objekata, asfaltna baza, kamenolomi, laboratorija, projektovanje, inžinjering i dizajn.

Osoblje Euro-Asfalt d.o.o. je specijalizirano u postupcima i tehnologijama koje su pripremljene prema međunarodnim standardima, a u intervju za N1 generalni direktor ove bh. kompanije Hamed Ramić je govorio o poslovnoj klimi u BiH, investicijama, utjecaju politike na poslovanje, trenutnim i budućim projektima.

Euro-Asfalt je uspješna bh. kompanija, a pored toga poznata je i po društvenoj odgovornosti. Koliko je to bitno?

Ako pravite ozbiljan biznis samo zbog novca, onda je bolje da ga ne pravite nikako jer ne mislim da ga možete zvati ozbiljnim ako je to jedino mjerilo uspjeha ili ako vam je to jedini motiv. Mi smo se na samom startu, a to je bilo prije 20 godina kada je kompanija osnovana, odredili da određeni dio svoje dobiti usmjeravamo u različite humanitarne aktivnosti, sponzoriranje odličnih đaka i studenata, kao i onih koji su u stanju socijalne potrebe. Rijetko smo s javnošću dijelili sve što radimo osim kada je trebalo potaknuti druge da učine isto, da se okrenu oko sebe i vide na koji način ljudi žive. Radili smo na alarmiranju javnosti i privrednika u vrijeme onih užasnih poplava kada smo naše kompletno ljudstvo i opremu uputili u razorene krajeve cijele zemlje, ne vodeći računa o entitetskim i bilo kakvim granicama. Svake godine šaljemo na desetine tona hrane povratnicima širom zemlje. Ove godine planiramo čak sve naše marketinške aktivnosti usmjeriti, ne na jačanje branda Euro-Asfalta, što bi bilo očekivano, nego na nešto što je iznad toga.

Svjesni smo negativne poslovne klime u BiH. Koliko politička previranja utječu na razvoj poslovanja?

U ovakvoj političkoj klimi, trebamo biti sretni što nam ne odlaze i oni investitori koji su tu godinama. Politička previranja ili politička stabilnost ključni su za poslovanje u bilo kojem dijelu svijeta. Kod nas je to još veći problem jer smo, osim politički prilično nestabilni, i siromašni.

Da li su strani investitori zainteresovani za projekte u BiH, više ili manje u periodu od proteklih 5 godina?

Strane, ali i domaće investicije su u stalnom padu i u svim sferama poslovanja. Tu i tamo se nađe poneki svijetli primjer koji pokazuje da se velike stvari mogu napraviti, ali ne treba se zavaravati. Mi živimo u zemlji u kojoj je vijest da se cipele ili odjeća za neki poznati svjetski brand proizvode kod nas, zanemarujući činjenicu da se radi za bijedne plaće i da je jedini razlog tome činjenica da su veliki igrači pronašli još jeftiniju radnu snagu od, recimo, kineske. To nije ozbiljna ekonomija, već izrabljivanje naših ljudi koji su sjajni radnici.

Svjedoci smo da u posljednje dvije godine gradnja autoputa u BiH nije na nivou kako je bio slučaj u odnosu na prije 4 godine. Ko je kriv?

Ne tužim i ne sudim. Znam samo da cijenu plaćaju obični građani, da su brojne građevinske kompanije propale i ne samo one, već i brojne firme čija se djelatnot direktno ili indirektno oslanja na građevinu. Nedostatak posla smanjuje javnu potrošnju, smanjuju se sume novca koje se slijevaju u budžete, pa će to konačno osjetiti i zdravstvo i školstvo i penzioneri kao najosjetljiviji i najugroženiji dio društva.

Koliko BiH zaostaje za zemljama regiona po pitanju putne infrastrukture?

Ako ste ikada samo prošli kroz Hrvatsku, Sloveniju ili Srbiju, sve će vam se samo reći. Ipak, da ne budemo prekritični, mi smo imali i još uvijek imamo probleme koje oni nemaju ili nisu imali. Od ratnih razaranja do nacionalno polariziranog političkog momenta koji nam prosto ne dozvoljava da dišemo.

 

Na kojim projektima Euro-Asfalt trenutno radi u BiH, a gdje u inostranstvu?

U BiH imamo nekoliko projekata, od dijela trase autoceste na Koridoru Vc, određene poslove u Sarajevu, Bihaću. Što se tiče inostranstva, aktivna su nam gradilišta u Sloveniji i Njemačkoj, za nekoliko sedmica otvaramo gradilište u Crnoj Gori. Otprilike, omjer poslova zemlja – inostranstvo je pola-pola.

Kako napreduju radovi na VI transferzali u Sarajevu i da li će saobraćaj u tom dijelu grada biti rasterećen nakon završetka dionice?

Svaki metar položenog asfalta rasterećuje saobraćaj. Sjetite se samo kilometarskih kolona na zapadnom ulazu u grad prije završetka obilaznice. „Prenesite“ to na dio grada o kojem govorimo i postavite u vrijeme od 16.00 časova kada se ljudi vraćaju s posla i kada je najveća gužva. Radovi teku prema planovima i bit će to, naravno u roku koji je predviđen ugovorom, još jedna lijepa slika u ovom gradu.

Da li Euro-Asfalt pruža priliku za rad mladim i obrazovanim u BiH?

Na samom početku sam rekao da stipendiramo određeni broj studenata. Nerijetko su tu mladi ljudi koji se školuju u smjeru koji nama treba. Nekoliko njih već zna da će, odmah po okončanju studija, svoju poslovnu karijeru početi graditi u Euro-Asfaltu. Stalno zapošljavamo nove ljude, uvijek su nam potrebni iako je broj naših uposlenika već dostigao brojku od šest stotina. Jedan dio njih ostaje u zemlji, drugi se angažira na našim poslovima u inostranstvu. Naša je politika da najveći dio kadra, uvjetno rečeno, proizvodimo sami, posredno ili neposredno.

Koji projekat je bio najzahtjevniji za kompaniju Euro-Asfalt i čime se ponosite?

Sve je zahtjevno u ovom poslu i nema malih projekata. Jednako se posvećujete asfaltiranju parkinga, probijanju tunela i gradnji zgrade ili hotela od 20 spratova, a mi sve to imamo iza sebe. Ponosan sam jako i volim proći tunelom 1. mart. Nedavno smo probili i naš prvi tunel u EU – tunel na graničnom prijelazu Gruškovje koji povezuje Hrvatsku i Sloveniju. Euro-Asfaltov „potpis“ je i na hotelu Bristol u Sarajevu, na Džananović centru u Zenici, rad naših uposlenika utkan je i u jedan dio Alianz Arene u Minhenu, sagradili smo zgradu policijske stanice u Abu Dhabiju. Puno je toga zahtjevnog i onoga na što smo ponosni stalo u naših prvih 20 godina.

Koji su budući planovi Euro-Asfalta i na kojima projektima će biti poseban fokus?

U ovom trenutku imamo osigurane poslove za naše ljude za naredne tri godine. Kako sam rekao, uskoro otvaramo gradilište u Crnoj Gori gdje gradimo jednu trasu na potezu Berane – Kolašin. Prošli smo sve pretkvalifikacije na tenderu u Češkoj, pozicionirali se kao jedna od deset top građevinskih kompanija u Evropi. Češka uskoro postaje jedno veliko gradilište vrijedno preko 700 miliona eura. Dio koji bi nas u ovom trenutku zadovoljio je cca 50 – 70 miliona eura, a što nas ni na koji način ne bi remetilo da u zadanim rokovima i vrhunskom kvalitetom vodimo poslove koje već imamo.

 

http://ba.n1info.com/a136905/Biznis/Hamed-Ramic-Svaki-posao-je-zahtjevan-i-nema-malih-projekata.html